Wodoprzepuszczalne | Bezpieczeństwo dzięki rozwiązaniom systemowym | Wysoka wytrzymałość na obciążenia | Dodatki trasowe ograniczają powstawanie wykwitów
Jakość i stabilność nawierzchni brukowej zależą w dużej mierze od właściwego doboru i zastosowania materiału podkładowego lub zaprawy drenażowej. ROMEX® oferuje w tym zakresie wysokiej jakości produkty specjalistyczne, takie jak zaprawy podkładowe na bazie trasu ROMPOX® oraz zaprawy sczepne ROMPOX®. Zapewniają one stabilną i wodoprzepuszczalną warstwę podkładową, a w połączeniu z zaprawami do fugowania kostki brukowej ROMEX® stanowią trwałe rozwiązanie ograniczające typowe uszkodzenia nawierzchni, takie jak powstawanie kolein, osiadanie i przesuwanie się elementów brukowych. Stosowanie tych produktów zgodnie z odpowiednimi wymaganiami technicznymi, w tym niemieckimi wytycznymi ZTV-Wegebau oraz VOB część C, zapewnia stabilność geometryczną nawierzchni i prawidłowe przenoszenie obciążeń. Przy spełnieniu określonych warunków umożliwia również skorzystanie z Gwarancji Systemowej ROMEX® (RSG). Nasze produkty do wykonywania warstw podkładowych ROMEX® nadają się do różnych technologii budowy nawierzchni i pozwalają uzyskać prawidłowo wykonaną, stabilną i trwałą konstrukcję brukową.

Spoiwo do przygotowania mrozoodpornej i wodoprzepuszczalnej zaprawy podkładowej na bazie trasu.
Przejdź do produktu
Gotowa do użycia, mrozoodporna i wodoprzepuszczalna zaprawa podkładowa na bazie trasu.
Przejdź do produktu
Modyfikowana polimerami zaprawa sczepna z dodatkiem trasu, przeznaczona do układania nawierzchni z kostki brukowej i płyt.
Przejdź do produktuProfesjonalne wykonanie trwałych i stabilnych nawierzchni wymaga odpowiedniego doboru materiałów oraz przestrzegania właściwych wymagań technicznych. Rozwiązania systemowe ROMEX® opierają się między innymi na sprawdzonych niemieckich wytycznych ZTV-Wegebau i normie DIN 18318. W przypadku inwestycji realizowanych w Polsce należy również uwzględnić krajowe normy, takie jak PN-EN 1338 i PN-EN 1339, odpowiednie specyfikacje techniczne (WWiORB/SST) oraz wymagania dokumentacji projektowej. Wybór technologii wykonania nawierzchni zależy przede wszystkim od jej przeznaczenia, przewidywanych obciążeń i lokalnych warunków.
Do wykonywania nawierzchni w technologii w pełni związanej oraz mieszanej ze związaną warstwą podkładową ROMEX® oferuje wysokiej jakości zaprawy podkładowe na bazie trasu. Należą do nich ROMPOX® – 302 CEM-TB, gotowa sucha zaprawa wymagająca jedynie wymieszania z wodą, oraz ROMPOX® – 303 CEM-TC, spoiwo trasowe do przygotowania zaprawy podkładowej, stanowiące ekonomiczne rozwiązanie szczególnie w przypadku większych inwestycji.
Oba produkty charakteryzują się wysoką wodoprzepuszczalnością. Dzięki temu woda przenikająca przez nawierzchnię może być odprowadzana w dół przez warstwę podkładową, pod warunkiem zapewnienia odpowiedniego odwodnienia całej konstrukcji. Jednocześnie skład zapraw pomaga ograniczać kapilarne podciąganie wilgoci.
Zawarty w zaprawach tras pomaga wiązać wolne związki wapnia, ograniczając ryzyko powstawania wykwitów wapiennych i przebarwień w porównaniu z tradycyjnymi zaprawami na bazie cementu portlandzkiego bez dodatku trasu. W połączeniu z prawidłowo zaprojektowanym odwodnieniem zmniejsza się również ryzyko zalegania wody w konstrukcji nawierzchni.
Aby zapewnić trwałe połączenie pomiędzy warstwą podkładową a elementami nawierzchni, stosuje się naszą modyfikowaną polimerami zaprawę sczepną ROMPOX® – 304 CEM-HS. Całość systemu uzupełnia odpowiednio dobrana zaprawa do fugowania kostki brukowej ROMEX®, dostosowana do przewidywanych obciążeń i warunków użytkowania.
Ten sprawdzony przez dziesięciolecia system produktów stanowi podstawę naszej Gwarancji Systemowej ROMEX® (RSG). Przy profesjonalnym wykonaniu nawierzchni oraz spełnieniu odpowiednich warunków gwarancji również inwestycje realizowane w Polsce mogą korzystać z zalet naszego systemu gwarancyjnego, o ile są objęte jego zakresem terytorialnym i przedmiotowym.
Przy profesjonalnym wykonaniu nawierzchni zgodnie z odpowiednimi wymaganiami technicznymi oraz zastosowaniu kompletnego systemu ROMEX®, składającego się z zaprawy podkładowej, zaprawy sczepnej i zaprawy do fugowania kostki brukowej, oferujemy 10-letnią Gwarancję Systemową ROMEX® (RSG), zgodnie z jej szczegółowymi warunkami.
Nasze rozwiązania systemowe opierają się między innymi na niemieckich wytycznych ZTV-Wegebau. W przypadku inwestycji realizowanych w Polsce należy również uwzględnić obowiązujące wymagania krajowe oraz odpowiednie specyfikacje techniczne i dokumentację projektową.
Gwarancja Systemowa ROMEX® stanowi dodatkową wartość dla wykonawców i firm specjalistycznych, a także zapewnia większe bezpieczeństwo inwestorom i projektantom. Dzięki zastosowaniu wzajemnie dopasowanych produktów oraz prawidłowemu wykonaniu nawierzchni powstaje trwały i niezawodny system objęty długoterminową gwarancją producenta.
Dodatkową zaletą jest możliwość skorzystania z Gwarancji Systemowej ROMEX® zarówno przy realizacji inwestycji prywatnych, jak i publicznych, pod warunkiem spełnienia wymagań określonych w warunkach gwarancji oraz objęcia danej inwestycji jej zakresem.

Ceramika – trend w aranżacji nawierzchni
Zgodnie z niemieckimi wytycznymi ZTV-Wegebau zasady profesjonalnego układania płyt ceramicznych o grubości poniżej 2 cm nie zostały jednoznacznie uregulowane i nie stanowią uznanej zasady wiedzy technicznej w zakresie budowy nawierzchni. Płyty ceramiczne o grubości 2 cm są dopuszczone wyłącznie do kategorii użytkowania N1. W przypadku kategorii N2 nominalna grubość płyt musi wynosić co najmniej 3 cm. Płyty powinny charakteryzować się odpowiednią antypoślizgowością (minimum R10), a stosunek ich długości do szerokości nie może przekraczać 3:1.
Dopuszczalne technologie układania w kategorii użytkowania N1 według niemieckich wytycznych ZTV-Wegebau:
W przypadku inwestycji realizowanych w Polsce należy dodatkowo uwzględnić obowiązujące wymagania techniczne oraz dokumentację projektową. Niemieckie kategorie użytkowania N1 i N2 nie stanowią automatycznie obowiązujących klasyfikacji w Polsce.
Aby zapewnić odpowiednią wodoprzepuszczalność nawierzchni wykonywanej w technologii związanej, należy unikać wypływania zaprawy sczepnej ROMPOX® – 304 CEM-HS na boczne krawędzie kostki brukowej lub płyt podczas układania. Zaprawa ta pełni funkcję kleju i warstwy sczepnej, a ponieważ jest nieprzepuszczalna dla wody, może w tych miejscach ograniczać wodoprzepuszczalność spoin. Aby temu zapobiec, należy usunąć zaprawę sczepną na szerokości około 5 cm od krawędzi kostki lub płyty, np. za pomocą kielni.
Szczeliny dylatacyjne, szczególnie w miejscach styku nawierzchni z sąsiadującymi obiektami budowlanymi, są niezbędne do kompensowania naprężeń powstających w nawierzchniach wykonywanych w technologii związanej. Naprężenia te wynikają z różnych czynników, takich jak zmiany temperatury, pochłanianie i oddawanie wilgoci, skurcz materiałów oraz naprężenia pionowe powstające podczas przenoszenia obciążeń. Bez odpowiednio wykonanych szczelin dylatacyjnych naprężenia te mogą prowadzić do powstawania pęknięć i uszkodzeń konstrukcji nawierzchni.
Nie ma jednej uniwersalnej odpowiedzi na to pytanie. Konstrukcja nawierzchni zależy przede wszystkim od jej przeznaczenia i przewidywanego obciążenia. Istotne jest, czy nawierzchnia będzie wykorzystywana wyłącznie do ruchu pieszego, okazjonalnego ruchu pojazdów, czy też będzie stale poddawana dużym obciążeniom. Należy również uwzględnić warunki zewnętrzne, takie jak strefa przemarzania gruntu, a także rodzaj i grubość zastosowanego materiału nawierzchniowego.
Zasadniczo konstrukcja nawierzchni wykonywanej w technologii związanej składa się z odpowiednio zwymiarowanej warstwy nośnej, np. podbudowy z kruszywa łamanego lub betonu drenażowego, warstwy podkładowej oraz spoin wypełnionych zaprawą wiążącą.
Chętnie udzielimy szczegółowych informacji podczas indywidualnej konsultacji, uwzględniając specyfikę konkretnego projektu budowlanego.
W uproszczeniu można przyjąć, że zgodnie z niemieckimi wytycznymi ZTV oraz normą DIN 18318 średnia grubość związanej warstwy podkładowej powinna wynosić 5 cm.
Nie można jednak udzielić jednej uniwersalnej odpowiedzi na to pytanie. Wymagana grubość warstwy podkładowej zależy przede wszystkim od przeznaczenia i przewidywanego obciążenia nawierzchni oraz rodzaju zastosowanego materiału nawierzchniowego. Chętnie udzielimy szczegółowych informacji podczas indywidualnej konsultacji, uwzględniając specyfikę konkretnego projektu budowlanego.